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汽车尾板选装新规,你真的清楚吗?

  • 发布时间:
  • 2020-04-14



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国内物流业的高速发展,装卸的人工费用一路看涨,运输成本不断提高,但运价却被越压越低,众多司机朋友对此苦不堪言,所以降低人工费用、减少卸货时间从而节省运输成本就变得十分的重要。


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随着企业对提高装卸效率的迫切需求,尾板使用也在进入需求集中爆发期;国家相关部门也对尾板的选装的合法性进行多次研究、讨论,制定了相应法规引导尾板合规化安装、使用。2019年5月10日尾板国标确定并对外公示,2020年1月1日执行,2020年1月9日交通部等四部委联合发布尾板国标执行通知。


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——尾板国标执行《通知》——


时至今日尾板国标已经执行4个多月,但是通过这期间的调研、访问了解,司机朋友、车辆销售单位、甚至有些尾板企业对尾板国标的具体要求尚不清楚,特别是有些销售单位,在尾板销售中,只顾销售,对于客户如何选装合规尾板,只字不提或者引导客户用以前老标准选购尾板。


这里针对尾板选购中明显且常遇到的误区做一说明:




误区一:车辆在注册登记后安装尾板认定为“非法改装”;



国标执行以前货运车辆在注册登记后安装尾板往往被认定为“非法改装”,无法办理变更登记和进行年检,导致车辆不得不“违规”上路。这是尾板国标发布之前交通部公布的尾板安装标准。国标要求完全打破车辆是否已经登记的限制,只要车辆有尾板选装公告,可随时进行尾板选装,并按要求及流程做行驶证变更登记;


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误区二:尾板重量限制货运量,容易造成超载;



经历去年4.2米车“大吨小标”问题后,司机朋友们对尾板重量特别敏感,在咨询尾板时,首先会询问“X吨尾板多重?”。担心尾板质量过重,减低车辆载货重量。现在这个问题大家不用再担心了:对在用车加装尾板符合规定的,其总质量和整备质量不计尾板质量。各地区交通运输部门、公安交通管理部门在联合治超执法中,对扣除尾板质量后,车货总质量不超过超限超载认定标准的,禁止以超载进行处罚。




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关于尾板国标中尾板选装的具体使用要求,司机朋友们都遇到过哪些问题,有什么疑问,欢迎留言区分享,会一 一为您解答!

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